说起大后超锐志（REIZ），许多车迷心中都有一份特别的情感。这款车型，以其独特的前悬设计、后驱布局，以及丰田品牌的卓越品质，曾在国内市场留下了深刻的印记。
从1968年初代Corona Mark II问世，到去年停产，全球范围内共生产了6881500台锐志。丰田工厂甚至为它拍摄了一部纪录片，见证了这一车型的生命历程。
2005年，代号X120的锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，历经12载，2017年9月在国内正式停产，累计生产528188辆。
本周，我们重拾锐志的记忆，探寻其曾经带给我们的惊喜与感动。消费者选择锐志，往往看重其前卫的外观、充沛的动力以及出色的玩乐性。作为日本Mark X的国产版车型，锐志的外观设计前卫，独具特色。花生造型的大灯、精致的前进气格栅，再配上圆润的车身外壳，都让人难以忘怀。
内饰方面，锐志同样出色。做工精细，无论是米色内饰还是黑色内饰，都能满足消费者的不同需求。配置丰富，入门级的2.5车款就具备了诸多实用功能，而3.0顶配车型更是将豪华与舒适推向了极致。
换挡区的样式也给我留下了深刻印象。换挡杆尺寸适中、握感良好，夜晚还有自发光功能，为驾驶者提供了极大的便利。
由于后驱车的特性，锐志的后排地台隆起较高，适合两人乘坐。不过，座椅的柔软度和靠背角度调节功能，让乘坐体验依然舒适。
谈及动力，无论是2.5还是3.0车型，都搭载了平顺的V6发动机。停车原地怠速时，那种安稳感仿佛让车辆静止不动，给人带来极致的舒适体验。
对于年轻人来说，锐志的玩乐性更是不可多得。后驱设计使得车辆容易漂移，满足了年轻人追求刺激与激情的需求。同时，锐志也兼顾了家用性，让年轻人在享受驾驶乐趣的同时，也能照顾到家庭的需求。
2010年，锐志进行了换代，外观样式变得更加立体，棱角更加鲜明。尽管新的设计在一定程度上改变了消费者的认知，但不少车迷依然钟情于老款车型。
如今，当年20~35万价格区间的锐志，已经变成了区区几万元的产物。对于许多车迷来说，买一双限量合作款球鞋的钱，现在就能买辆后驱大锐志了。
如果你家中仍有这样一辆经典的V6后驱车，请珍惜它。因为，能够陪伴你的时间真的不多了。
锐志印象与故事
你是否也有关于锐志的难忘记忆？它是否曾陪伴你走过一段难忘的路程？欢迎分享你的锐志印象和故事，让我们共同回味那些年的驾驶激情。
