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曾经的SUV代名词，如今销量归零
谁还记得那句广告词：“不是所有吉普都叫‘Jeep’”。曾经的Jeep汽车，如同SUV的代名词，火遍大江南北。但2022年3月，广汽集团发布的产销快报显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司产销量均仅有1辆，而到了4月份，Jeep品牌在华产销量均已归零，这个数字并不是一个简单的“0”，它象征着Jeep在中国市场的困境与无奈。
广汽菲克走到今天这个局面，可谓是一手好牌打了个稀烂。Jeep汽车2015年正式国产，凭借出色的营销，Jeep被包装成为了专业SUV的代名词。然而，随后的销量却急剧下滑，从2017年的22.33万辆，到2021年的2万辆，Jeep的产能利用率极低，最终导致了广州工厂的关闭，只剩下长沙工厂仍在苦苦支撑。
情怀与现实的落差
Jeep汽车曾以情怀打动了一大批消费者，如“所爱隔山海，山海皆可平”、“或者在梦里去，或者和牧马人真的去”这样的宣传话语，非常打动有越野情怀的消费者。但出色的营销，要配上出色产品力和优质的服务才能奏效。而JEEP汽车除了情怀和故事讲得好以外，其他方面几乎是一无是处。
Jeep车型以越野性能著称，但除了牧马人外，其他车型都是在贩卖着越野情怀的城市SUV。国产后的Jeep，在舒适性、燃油经济性方面也难以和竞争对手的城市SUV媲美，导致如今的城市SUV显得不伦不类。而在质量稳定性方面，Jeep的表现更是糟糕，曾因烧机油问题被央视曝光，且拒不承认产品存在质量问题，引起消费者强烈不满。
转型失败与新能源步伐缓慢
Jeep车型使用的双离合变速箱也是问题不断，而Jeep在新能源方面的步伐更是缓慢。尽管大指挥官和牧马人都推出了插混版本，但几乎无人问津，在纯电领域，Jeep还是一片空白。
高端进口车型也未能幸免
即使是所谓的Jeep高端进口车型，如牧马人和大切诺基，销量也并不理想。牧马人在华累计销量3227辆，大切诺基(进口)的销量更是不足。
时至今日，Jeep应该意识到，消费者为情怀买单的时代已经过去了。Jeep曾经靠着情怀和出色的越野能力，成为了中国市场最有号召力的SUV品牌，但此后的Jeep几乎就是在原地踏步，除了吃老本以外，我们几乎看不到Jeep品牌的任何进步。Jeep汽车退出中国市场，可能已经是时间问题了。
